최근 기록적인 폭우로 인명과 재산 피해가 전국에서 많이 발생한 가운데 정부는 첨단전략산업 특화단지 7곳과 소재·부품·장비 특화단지 5곳 등 모두 12개 지역에 나눠주는 계획을 발표해 지역 간 희비가 교차하고 있다. 특히 광주시와 전남도는 반도체 국가첨단전략산업특화단지 유치에 실패해 충격이 크다. 

이런 가운데 환경부가 감사원의 4대강 감사 결과 발표와 함께 4대강 보 존치·활용 방안을 검토하겠다고 밝혀 전 정부 결정을 뒤집는 절차를 밟을 예정인 가운데 세종보 복구가 첫 조치가 될 것이란 전망이 나와 주목을 끈다. 그런가 하면 충북 청주시 오송 지하차도 침수 참사 당시 물에 잠긴 버스의 종류가 '전기버스'로 확인되면서 전기버스 성능에 대해 불안감이 커지고 있다는 뉴스도 눈길을 끌었다. 지난 한주를 뜨겁게 달군 다른 지역 언론들의 주요 의제들을 톺아본다. /편집주

[광주·전남] 윤 대통령 공약 ‘광주·전남 반도체 특화단지’ 탈락‘...실망 커

반도체 특화단지는 민선 8기 광주·전남 상생 1호 공약이자 윤석열 대통령의 지역 공약이었으나 결국 고배를 마셨다는 보도가 눈길을 끈다. 전남일보는 21일 ‘윤 대통령 공약 ‘광주·전남 반도체 특화단지’ 탈락‘의 기사에서 “광주시와 전남도가 정부공모사업인 반도체 국가첨단전략산업특화단지 유치에 실패했다”며 “광주와 전남이 공을 들였던 반도체 단지는 경기와 경북에 돌아갔다”고 서운해했다.

기사는 “경기 용인·평택은 당초 따로 지원을 했다가 심사 과정에서 통합됐다”며 “전국 15곳의 후보군 중 광역단위로 지원한 지자체는 광주·전남이 유일했다”고 덧붙였다. 이어 “특히 수도권인 용인·평택지역은 삼성전자·SK하이닉스 등이 세계 최대 반도체 클러스터의 육성을 위해 대규모 투자를 예고한 곳”이라고 밝힌 기사는 “지난 3월 정부가 발표한 국가산업단지에도 용인이 선정된 만큼 수도권을 중심으로 한 반도체산업 집중은 가속화될 것으로 보인다”며 “반도체 등 첨단산업의 수도권 올인 정책에 전남도는 지역균형발전에 역행한다며 강하게 반발하고 나섰다”고 전했다.

그러면서 기사는 김영록 전남도지사가 밝힌 반도체 특화단지 탈락 직후 성명문을 인용해 “대한민국의 고른 발전과 반도체 특화단지 유치를 간절히 염원해온 350만 광주·전남 시·도민을 철저히 외면한 이번 결과에 강한 유감을 표한다고 말했다”며 “김 지사는 정부를 상대로 반도체 특화단지 추가 지정을 강력 촉구하며 지역 강점과 특성을 살린 ‘전남형 반도체산업’과 이차전지 등 권역별 첨단산업 육성 의지도 밝혔다”고 전했다.

그러나 기사는 “광주시는 이날 산업통상자원부가 주관하는 소재·부품·장비 산업 특화단지 공모사업에서 미래차 분야 소부장 특화단지로 최종 선정됐다”며 “광주시는 미래차 소부장 산업의 경쟁력 강화와 공급 안정성 향상을 목적으로 150개 핵심기술을 집중적으로 육성한다”고 말미에서 강조했다.

[대전·충남] '포스트 4대강 사업' 세종보 복구, 첫 조치 앞두고 '찬반' 논란

최근 수해로 여권에서 4대강 지류·지천을 중심으로 준설하고 정비하자는 주장이 나오고 있어 이번 감사원 감사 결과 발표를 계기로 '포스트 4대강 사업'이 추진될 것이란 전망마저 나온다는 기사가 보도됐다. 

대전일보는 20일 ‘정부, '세종보' 먼저 복구 할까…환경단체 '극렬반대' 예고도’의 기사에서 “환경부가 감사원의 4대강 감사 결과 발표와 함께 4대강 보 존치·활용 방안을 검토하겠다고 밝혀 전 정부 결정을 뒤집는 절차를 밟을 예정인 가운데 세종보 복구가 첫 조치가 될 것이란 전망이 나오고 있다”며 “20일 환경부는 전 정부 때 내려진 금강·영산강 보 해체·상시개방 결정 재심의를 국가물관리위원회에 요청키로 했다"고 보도했다.

이어 "한화진 환경부 장관은 최근 언론과 인터뷰에서 '보는 보답게 쓰고 과학적으로 활용할 것"이라며 "보 해제는 없다는 뜻'이라고 밝혔다"고 기사는 전했다. 또한 기사는 “한 장관은 '금강·영산강 보 해체 및 상시개방'에 대한 감사원 감사에서 보 해제 결정 과정의 절차, 방법 등 문제점이 있는 것으로 나타났다"며 "한 장관은 또 세종보를 포함한 보 기능 회복, 시설물 정비, 물 공급시설 확충 등의 방안도 검토할 예정이라고 말했다“는 내용도 밝혔다. 

또한 ”현재 4대강 사업으로 건설된 전국 16개 보 중 15개는 작동되고 있으며, 세종보는 지난 2018년 1월부터 가동이 중단된 상태“라고 덧붙인 기사는 ”세종시는 이날 입장문을 내고 ‘지난 2021년 1월 국가물관리위원회에서 결정한 금강·영산강 보 처리방안에 절차적 하자가 있었다는 감사원의 공익감사 결과와 환경부의 세종보 정상 운영계획 발표를 환영한다’고 밝혔다“고 전했다. "이를 통해 세종시의 랜드마크인 이응다리와 주면 인프라를 연계해 비단강 금빛 프로젝트, 금강 준설, 금강 통합하천 사업을 성공시킴으로써 풍요로운 금강을 시민들에게 돌려드리겠다"는 시 관계자 말도 기사는 덧붙였다. 

하지만 ”이에 대해 금강과 영산강 주변 38개 단체가 모인 '보 철거를 위한 금강·영산강 시민행동'은 ‘최민호 시장의 건의는 지난 5년간 보 개방을 통해 드러난 금강 자연성 회복에 역행하는 발언이자, 금강을 정략적으로 이용하는 것’이라고 주장하면서 ‘보 처리 방안을 이행하고 4대강 자연성 회복을 연속성 있게 논의 추진하라며 반발하고 있다“고 기사는 밝혔다. 

기사는 말미에서 "국민 의견 수렴과 보 개방 모니터링·데이터 분석 결과, 민관협의 과정을 몽땅 무시하고 거짓된 정보로 국민을 호도하면서 금강을 정략적으로 이용하는 세종시와 환경부를 강력 규탄한다"며 "우리는 모든 수단과 방법을 동원해 세종보 담수를 막아낼 것"이라고 경고한 박창제 세종환경운동연합 사무처장의경고 발언을 무게 있게 전했다.

[충북] ”오송 지하차도 참사, 늑장·부실 대처에 부적절 언행까지 연일 뭇매“

24명의 사상자가 발생한 청주 오송 지하차도 참사와 관련해 늑장·부실 대처로 여론의 뭇매를 맞는 김영환 충북지사와 이범석 청주시장의 언행이 부적절했다는 지적이 연일 제기되고 있다. 

이런 가운데 충북일보는 20일 ’늑장·부실 대처에 부적절 언행까지 연일 뭇매”의 기사에서 ”김영환 충북지사와 이범석 청주시장의 언행이 부적절했다는 지적이 제기된다“면서 ”김 지사는 20일 충북도청 신관 1층 민원실 앞에 마련된 합동분향소에서 취재진을 만나 ‘거기(사고 현장에 일찍) 갔다고 해서 상황이 바뀔 것은 없었다’고 밝혔다. 그는 ‘골든타임이 짧은 상황에서 사고가 전개됐고, 임시 제방이 붕괴하는 상황에서는 어떠한 조치도 효력을 (발휘하지 못하고) 생명을 구하는 데 어려움이 있었다고 생각한다’며 이같이 말했다“고 전했다.

이어 기사는 ”김 지사는 지난 15일 오송 궁평2지하차도 침수 사고 발생 1시간 뒤인 오전 9시 44분 첫 보고를 받은 것으로 확인됐다“며 ”당시 그는 괴산댐 월류 현장을 찾았다가 오후 1시20분께 오송 참사 현장에 도착했다“고 밝혔다.

기사는 또 ”이에 대해 김 지사는 ‘오전 10시10분 한 명의 심정지와 한 명의 실종이 예상된다는 얘기를 들었다’며 ‘한두 명의 사상자가 발생했구나 정도로만 생각했고 엄청난 사고가 일어났다고 생각하지 못했다’고 해명했다“면서 ”하지만 미호강이 범람했는데도 오송 지하차도의 교통을 통제하지 않아 참사가 발생했다는 지적에 대해서는 언급하지 않았다“고 지적했다.

이밖에 기사는 ”이범석 청주시장이 20일 충북도청 신관 1층 민원실 앞에 마련된 오송 지하차도 참사 희생자 합동분향소를 찾아 분향을 마치고 나오면서 기자들이 심경을 물었지만 한 마디도 하지 않은 채 도청을 빠져나갔다“며 ”그는 그동안 오송 지하차도 참사와 관련해 묵묵부답으로 일관해왔으나 늑장 대처 등에 대한 비판이 커지자 서면으로 사과 입장을 전달했다“고 전했다.

그러면서 ”이날 김 지사와 이 시장은 처음으로 사죄의 뜻을 밝혔지만 참사가 발생한지 닷새만의 사과다보니 너무 늦은 것 아니냐는 비판이 나온다“는 기사는 ”청주시 흥덕구 오송읍 궁평2지하차도는 지난 15일 오전 8시45분께 제방이 무너진 미호강의 물이 유입됐다. 이곳을 지나던 차량 17대가 침수돼 14명이 숨지고 10명이 다쳤다“고 강조했다.

[대구] ”오송 지하차도 '전기버스' 침수로 시내버스 안전 우려"

충북 청주시 오송 지하차도 침수 참사 당시 물에 잠긴 버스의 종류가 '전기버스'로 확인되면서 전기시내버스 성능에 대해 불안감이 커지고 있다는 기사가 시선을 끌었다. 

영남일보는 21일 ‘오송 지하차도 '전기버스' 침수로 우려 커져…전문가 "전기버스 안전해"’의 기사에서 ”지난 15일 충북 청주시 오송읍 궁평 제2지하차도에서는 폭우로 미호강 제방이 터지면서 하천수가 유입돼 시내버스 등 차량 17대가 침수돼 이 사고로 14명이 숨지고 10명이 다쳤다"며 "해당 시내버스는 친환경 전기버스였다“고 전제했다. 

이어 ”이런 탓에 일각에선 전기버스가 아닌 디젤 등 일반 시내버스였다면 문제없이 지하차도를 빠져나올 수 있지 않았겠냐는 의문이 제기되고 있다“는 기사는 ”'전기'의 경우 물에 취약한 만큼 폭우 시 배터리 등 문제가 있는 게 아니냐는 지적도 내놓고 있다“면서 ”하지만 전문가들은 시민의 우려와 달리 전기버스는 '안전'하다고 설명했다“고 전했다.

'현대차 관계자'의 말을 인용한 기사는 "디젤 차량 등은 내연기관을 사용하면서 RPM을 올린 반면 전기차의 경우 바로 올라가는 형태로 이뤄진다"면서 "배터리의 경우 차량 상부에 위치해 있다. 또 안전 시스템도 다 적용이 돼 있어 문제가 생길 시 바로 차단이 되는 방식으로 운영 된다"고 설명했다. 그러면서 기사는 ”지난해 기준 대구에서 운행 중인 1천61대 시내버스 중 61대(3.9%)가 전기버스로 운행 중이다“고 강조했다. 

/박주현 기자